Các bạn ơi, Genesis vừa thả "bom tấn" GV90 2027 tại San Francisco rồi đây! Đây chính là chiếc SUV điện to nhất, mạnh nhất và sang chảnh nhất mà hãng từng làm ra luôn á 
Con GV90 này được xem là "trùm cuối" trong lineup của Genesis, biến concept Neolun từng gây sốt thành hiện thực. Với chiều dài lên tới 5.283 mm (dài phết luôn á), xe này ngang tầm với những ông lớn như Mercedes-Benz EQS SUV và Lucid Gravity đó nha.
Hai kiểu setup: Xe gia đình hoặc lounge siêu VIP
GV90 được chia làm hai phiên bản khác biệt hoàn toàn. Bản tiêu chuẩn có thể chọn 6 hoặc 7 chỗ ngồi (hàng hai có thể là ghế băng 3 chỗ hoặc ghế captain riêng lẻ), dùng cửa mở bình thường. Còn bản cao cấp nhất tên GV90 Neolun thì khác hẳn - là một không gian lounge xịn xò, mặc định 6 chỗ ngồi, dùng hệ thống cửa mở ngược kiểu xe sang không có cột B (pillarless coach door) luôn nè
Genesis GV90 bản thông thường (xanh lá) và bản siêu sang Neolun (màu trắng).
Thiết kế lấy ý tưởng từ bình gốm cổ
Ngoại hình của GV90 gần như giống hệt concept Neolun ra mắt năm 2024, đặc biệt là phần cửa mở ngược cực kỳ ấn tượng. Genesis cho biết thiết kế lấy cảm hứng từ "bình gốm mặt trăng" (moon jar) - một loại đồ gốm truyền thống của Hàn Quốc đấy.
Phía trước giữ nguyên ngôn ngữ đèn hai đường kẻ iconic của Genesis ở cả đầu lẫn đuôi, nắp capo dạng vỏ sò giúp cụm đèn nhìn liền mạch, đèn pha dùng công nghệ thấu kính vi mô MLA xịn sò. Vì là xe điện thuần túy nên không có lưới tản nhiệt kiểu cũ, thay vào đó là đường đèn mô phỏng logo Genesis kết hợp lưới mắt cáo 3D mạ chrome ở cản trước.
Thân xe theo phong cách tối giản, bề mặt phẳng mượt, bản tiêu chuẩn đi với mâm 22 inch. Đuôi xe cũng simple không cánh gió, đèn hậu và logo được làm âm vào thân xe. Một điểm khác so với bản concept là xe dùng gương chiếu hậu thông thường chứ không phải camera.
Phiên bản siêu sang: Cửa mở ngược, không cột B
Điểm khác biệt nhất giữa Neolun và bản thường nằm ở hệ thống cửa mà Genesis gọi là Neolun Arch Gate - họ tự hào khẳng định đây là hệ thống cửa coach door ẩn cột B đầu tiên trên thế giới có thể đóng/mở độc lập hoàn toàn với cửa trước đó các bạn Cửa sau hoạt động theo cơ chế hai chuyển động: trượt nhẹ ra ngoài trước, rồi mới xoay mở bung ra, nhờ cụm bản lề kép được develop riêng.
Khi đỗ xe, hàng ghế trước trên Neolun có thể xoay để đối diện với hàng ghế VIP phía sau, tạo thành không gian lounge thực sự, có rèm che riêng tư và vách kính ngăn với khoang hành lý. Ghế bọc da semi-aniline, giữa hàng ghế thứ hai có bàn console tích hợp tủ lạnh mini, màn hình điều khiển và bàn gấp cho hành khách. Nội thất xài vật liệu đỉnh cao như sàn gỗ veneer thật, chi tiết len cashmere, đá tự nhiên và kính cách âm dày 5 mm trên toàn bộ cabin
Genesis còn giới thiệu phiên bản giới hạn GV90 Neolun First Edition, sản xuất cực kỳ limited với chỉ 200 xe trên toàn cầu, chỉ dành cho nhóm khách hàng thân thiết thôi nha. Xe có 3 tùy chọn sơn ngoại thất hai tông màu: Jaipur Rose phối Seychelles Beige, Vik Black phối Baena Green, và Vik Black phối Sonoran Navy, mỗi tùy chọn màu đi kèm nội thất riêng. Xe dùng mâm 24 inch sơn cùng tông với phần thân dưới, cùng các chi tiết nhận diện First Edition như núm điều khiển Crystal Sphere được khắc tinh xảo, họa tiết thêu trên tựa đầu và bậc lên xuống có đèn chiếu sáng. Đây cũng là phiên bản duy nhất hiện tại có cấu hình 4 chỗ ngồi (gọi là Executive Suite), sàn gỗ veneer thật tích hợp hệ thống sưởi bức xạ, cùng cửa sổ trời Smart Vision Roof có thể điều chỉnh độ trong suốt theo 6 vùng riêng biệt
Tại sao lại gọi là xe ẩn cột B đầu tiên trên thế giới?
Xe không có cột B thực ra không phải hiếm trên thị trường đâu, từ BMW i3, Mazda RX-8, MX-30, Honda Element, Toyota FJ Cruiser cho tới các dòng "coach door" của Rolls-Royce. Tuy nhiên, hầu hết các thiết kế này đều là dạng cửa vỏ sò (clamshell) do không có cột B để tựa vào, cửa sau buộc phải khóa vào chính cạnh cửa trước, nên chỉ có thể mở ra sau khi cửa trước đã mở.
Điểm Genesis nhấn mạnh ở Neolun Arch Gate là cửa sau hoạt động hoàn toàn độc lập, không phụ thuộc vào cửa trước. Nói dễ hiểu là bạn có thể mở cửa sau mà không cần mở cửa phía trước trước - nghe có vẻ đơn giản nhưng thực ra là breakthrough công nghệ đấy
Để đảm bảo an toàn dù không có cột B, Genesis tích hợp hai thanh thép cường độ cao dọc theo khung cửa để phân tán lực va chạm, đồng thời gia cố khoang cabin bằng khung dày gấp 1,5 lần thông thường, kết hợp ống thép cường độ cao và bọt cấu trúc, tạo thành dạng khung chống lật ẩn bên trong xe. Xe có tổng cộng 12 túi khí, trong đó có túi khí phủ toàn bộ trần kính - được Genesis giới thiệu là túi khí trần kính toàn phần đầu tiên trên thế giới, kích hoạt khi xe lật để bảo vệ hành khách. Xe còn có hệ thống giám sát khoang lái, giúp tối ưu túi khí và dây an toàn theo đúng tư thế ngồi thực tế của hành khách khi va chạm.
Nội thất tối giản, màn hình siêu to khổng lồ
Genesis bỏ luôn nút bấm khởi động/tắt máy truyền thống, thay bằng chuỗi thao tác tự động khi bạn tiến gần xe. Sau khi đóng cửa, cần số sẽ tự động di chuyển về phía người ngồi, xe sẵn sàng chạy ngay khi đạp phanh.
Bên trong, xe có màn hình OLED cỡ 23,6 inch chạy phần mềm Pleos Connect, có thể tự nâng thêm 3,4 inch theo chiều dọc khi xe đỗ để phục vụ nhu cầu xem phim màn hình rộng nữa nè
Thay cho cụm đồng hồ analog truyền thống, xe dùng màn hình hiển thị trên kính lái (HUD) cỡ 25 inch. Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen Premier 3D với 25 loa, gồm 4 loa trên trần, hỗ trợ Dolby Atmos và công nghệ mô phỏng âm thanh không gian Virtual Venue, tái hiện âm hưởng của các địa điểm biểu diễn nổi tiếng. Ghế trước còn được trang bị chức năng massage nâng cấp so với các dòng Genesis trước đây nữa 
Nguồn: autopro.com.vn
Con GV90 này được xem là "trùm cuối" trong lineup của Genesis, biến concept Neolun từng gây sốt thành hiện thực. Với chiều dài lên tới 5.283 mm (dài phết luôn á), xe này ngang tầm với những ông lớn như Mercedes-Benz EQS SUV và Lucid Gravity đó nha.
Hai kiểu setup: Xe gia đình hoặc lounge siêu VIP
GV90 được chia làm hai phiên bản khác biệt hoàn toàn. Bản tiêu chuẩn có thể chọn 6 hoặc 7 chỗ ngồi (hàng hai có thể là ghế băng 3 chỗ hoặc ghế captain riêng lẻ), dùng cửa mở bình thường. Còn bản cao cấp nhất tên GV90 Neolun thì khác hẳn - là một không gian lounge xịn xò, mặc định 6 chỗ ngồi, dùng hệ thống cửa mở ngược kiểu xe sang không có cột B (pillarless coach door) luôn nè
Genesis GV90 bản thông thường (xanh lá) và bản siêu sang Neolun (màu trắng).
Thiết kế lấy ý tưởng từ bình gốm cổ
Ngoại hình của GV90 gần như giống hệt concept Neolun ra mắt năm 2024, đặc biệt là phần cửa mở ngược cực kỳ ấn tượng. Genesis cho biết thiết kế lấy cảm hứng từ "bình gốm mặt trăng" (moon jar) - một loại đồ gốm truyền thống của Hàn Quốc đấy.
Phía trước giữ nguyên ngôn ngữ đèn hai đường kẻ iconic của Genesis ở cả đầu lẫn đuôi, nắp capo dạng vỏ sò giúp cụm đèn nhìn liền mạch, đèn pha dùng công nghệ thấu kính vi mô MLA xịn sò. Vì là xe điện thuần túy nên không có lưới tản nhiệt kiểu cũ, thay vào đó là đường đèn mô phỏng logo Genesis kết hợp lưới mắt cáo 3D mạ chrome ở cản trước.
Thân xe theo phong cách tối giản, bề mặt phẳng mượt, bản tiêu chuẩn đi với mâm 22 inch. Đuôi xe cũng simple không cánh gió, đèn hậu và logo được làm âm vào thân xe. Một điểm khác so với bản concept là xe dùng gương chiếu hậu thông thường chứ không phải camera.
Phiên bản siêu sang: Cửa mở ngược, không cột B
Điểm khác biệt nhất giữa Neolun và bản thường nằm ở hệ thống cửa mà Genesis gọi là Neolun Arch Gate - họ tự hào khẳng định đây là hệ thống cửa coach door ẩn cột B đầu tiên trên thế giới có thể đóng/mở độc lập hoàn toàn với cửa trước đó các bạn Cửa sau hoạt động theo cơ chế hai chuyển động: trượt nhẹ ra ngoài trước, rồi mới xoay mở bung ra, nhờ cụm bản lề kép được develop riêng.
Khi đỗ xe, hàng ghế trước trên Neolun có thể xoay để đối diện với hàng ghế VIP phía sau, tạo thành không gian lounge thực sự, có rèm che riêng tư và vách kính ngăn với khoang hành lý. Ghế bọc da semi-aniline, giữa hàng ghế thứ hai có bàn console tích hợp tủ lạnh mini, màn hình điều khiển và bàn gấp cho hành khách. Nội thất xài vật liệu đỉnh cao như sàn gỗ veneer thật, chi tiết len cashmere, đá tự nhiên và kính cách âm dày 5 mm trên toàn bộ cabin
Genesis còn giới thiệu phiên bản giới hạn GV90 Neolun First Edition, sản xuất cực kỳ limited với chỉ 200 xe trên toàn cầu, chỉ dành cho nhóm khách hàng thân thiết thôi nha. Xe có 3 tùy chọn sơn ngoại thất hai tông màu: Jaipur Rose phối Seychelles Beige, Vik Black phối Baena Green, và Vik Black phối Sonoran Navy, mỗi tùy chọn màu đi kèm nội thất riêng. Xe dùng mâm 24 inch sơn cùng tông với phần thân dưới, cùng các chi tiết nhận diện First Edition như núm điều khiển Crystal Sphere được khắc tinh xảo, họa tiết thêu trên tựa đầu và bậc lên xuống có đèn chiếu sáng. Đây cũng là phiên bản duy nhất hiện tại có cấu hình 4 chỗ ngồi (gọi là Executive Suite), sàn gỗ veneer thật tích hợp hệ thống sưởi bức xạ, cùng cửa sổ trời Smart Vision Roof có thể điều chỉnh độ trong suốt theo 6 vùng riêng biệt
Tại sao lại gọi là xe ẩn cột B đầu tiên trên thế giới?
Xe không có cột B thực ra không phải hiếm trên thị trường đâu, từ BMW i3, Mazda RX-8, MX-30, Honda Element, Toyota FJ Cruiser cho tới các dòng "coach door" của Rolls-Royce. Tuy nhiên, hầu hết các thiết kế này đều là dạng cửa vỏ sò (clamshell) do không có cột B để tựa vào, cửa sau buộc phải khóa vào chính cạnh cửa trước, nên chỉ có thể mở ra sau khi cửa trước đã mở.
Điểm Genesis nhấn mạnh ở Neolun Arch Gate là cửa sau hoạt động hoàn toàn độc lập, không phụ thuộc vào cửa trước. Nói dễ hiểu là bạn có thể mở cửa sau mà không cần mở cửa phía trước trước - nghe có vẻ đơn giản nhưng thực ra là breakthrough công nghệ đấy
Để đảm bảo an toàn dù không có cột B, Genesis tích hợp hai thanh thép cường độ cao dọc theo khung cửa để phân tán lực va chạm, đồng thời gia cố khoang cabin bằng khung dày gấp 1,5 lần thông thường, kết hợp ống thép cường độ cao và bọt cấu trúc, tạo thành dạng khung chống lật ẩn bên trong xe. Xe có tổng cộng 12 túi khí, trong đó có túi khí phủ toàn bộ trần kính - được Genesis giới thiệu là túi khí trần kính toàn phần đầu tiên trên thế giới, kích hoạt khi xe lật để bảo vệ hành khách. Xe còn có hệ thống giám sát khoang lái, giúp tối ưu túi khí và dây an toàn theo đúng tư thế ngồi thực tế của hành khách khi va chạm.
Nội thất tối giản, màn hình siêu to khổng lồ
Genesis bỏ luôn nút bấm khởi động/tắt máy truyền thống, thay bằng chuỗi thao tác tự động khi bạn tiến gần xe. Sau khi đóng cửa, cần số sẽ tự động di chuyển về phía người ngồi, xe sẵn sàng chạy ngay khi đạp phanh.
Bên trong, xe có màn hình OLED cỡ 23,6 inch chạy phần mềm Pleos Connect, có thể tự nâng thêm 3,4 inch theo chiều dọc khi xe đỗ để phục vụ nhu cầu xem phim màn hình rộng nữa nè
Thay cho cụm đồng hồ analog truyền thống, xe dùng màn hình hiển thị trên kính lái (HUD) cỡ 25 inch. Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen Premier 3D với 25 loa, gồm 4 loa trên trần, hỗ trợ Dolby Atmos và công nghệ mô phỏng âm thanh không gian Virtual Venue, tái hiện âm hưởng của các địa điểm biểu diễn nổi tiếng. Ghế trước còn được trang bị chức năng massage nâng cấp so với các dòng Genesis trước đây nữa
Nguồn: autopro.com.vn