Có bao giờ bạn đem xế yêu đến đại lý bảo hành để bảo dưỡng định kỳ theo đúng sách hướng dẫn, nhưng lại nhận câu trả lời "xe không hỏng thì không cần bảo dưỡng" chưa? Hoặc đi rửa xe, sửa xe mà thợ làm qua loa sơ sài, về xài được vài hôm lại hỏng tiếp?
Mình gặp chuyện này nhiều lắm luôn. Không biết các bạn thế nào, chứ với mình thì ấn tượng về các trung tâm bảo hành chính hãng (Honda, Yamaha) khá là... tệ Có lẽ vì không ai yêu quý chiếc xe của bạn bằng chính bạn - người sở hữu nó, người hiểu nó nhất.
Vậy nên hôm nay mình muốn share với các bạn tất cả tài liệu hướng dẫn sửa xe máy và những lưu ý siêu quan trọng trong quá trình sử dụng và bảo dưỡng xe nhé!
Chiếc xe đầu tiên mình tiếp xúc là Dream của bố, rồi Vision của mẹ. Sau đó là Exciter mình cũng xài hơn 2 năm và chạy hơn 15.000km. Và bây giờ mình đang sử dụng Honda Winner mà mình đã review trong bài viết này:
[Review Xe] Honda Winner 150 2018 - Xe đẹp, máy khỏe, đi làm, đi phượt, chở gái max phê
Mà chiếc xe nào mình cũng từng gặp vấn đề này kia và cũng từng tháo tung ra sửa chữa, nên cũng có khá nhiều kinh nghiệm đấy Mà mình sửa chữa luôn theo sách hướng dẫn chi tiết nhé. Mình cũng không khuyến khích các bạn tự sửa mà chưa đọc sách. Sách các bạn có thể tải ở đây:
Loading…
drive.google.com
Dưới đây là những điều cực kỳ quan trọng nếu các bạn muốn chiếc xe của mình bền bỉ và ổn định:
1. Đi xe đúng cách
Ông bà ta dạy "của bền tại người", và điều đó đúng 100%! Xe có xịn đến mấy mà nếu chúng ta sử dụng không đúng cách thì cũng dẫn đến hỏng hóc về sau thôi. Ví dụ:
• Khi khởi động động cơ, cần để máy ở chế độ ga nhỏ vài ba phút cho nhớt kịp "bơm" lên các chi tiết rồi mới chạy ga lớn. Mục đích là để đảm bảo bôi trơn các chi tiết máy cho máy chạy êm hơn.
• Không nên để côn quá lỏng hoặc quá "nhạy". Nếu côn nhạy quá thì dễ bị tuột, côn bắt không tốt, còn quá lỏng thì vào số khó và có tiếng kêu chuyển nhông. Nguyên tắc của côn số là "cắt nhanh, nhả từ từ" - có nghĩa là khi cắt côn, tay bóp nhanh, khi nhả côn thì cần từ từ. Hạn chế "ép côn" vì dễ làm mòn nhanh các lá côn.
Khi chạy xe thì tùy theo tốc độ và lực kéo của xe mà để số phù hợp. Thông thường, theo kinh nghiệm của một số người dùng, nên khởi động từ số 1, chuyển số 2 ở tốc độ dưới 20km/h, số 3 ở tốc độ dưới 25km/h, số 4 dưới 30km/h và số 5 chạy với xe đủ đà trên 40km/h.
Một đặc điểm dễ nhận thấy ở xe côn tay là nếu máy bị nặng sẽ có âm thanh kêu ở bộ nhông số và xe giật cục. Vậy nên chú ý, nếu xe có hiện tượng giật cục là số không phù hợp tốc độ, lúc đó cần trả về số nhỏ hơn.
• Không để xe lội nước quá cao, đi đường quá bẩn. Nếu bắt buộc phải đi thì khi về nên rửa xe thật sạch.
Đặc biệt với xe tay ga, khác với xe số, hệ thống động cơ, bầu lọc gió trên xe tay ga đặt khá thấp, cụm truyền động có nhiều lỗ thoát khí nên rất dễ bị nước xâm nhập khi đi qua các khu vực ngập nước. Tuy nhiên, nhiều người lại không ngại cho xe lội nước Xe ngập nước sẽ làm ảnh hưởng đến hệ thống động cơ. Ngoài ra, nếu không được chăm sóc bảo dưỡng kịp thời sẽ làm các chi tiết bên trong bị hoen rỉ.
Nhiều trường hợp nước vào trong động cơ (xe bị thủy kích), các bạn cứ chuẩn bị tâm lý là phải thay phần xilanh-piston của động cơ, không rẻ đâu nhé
2. Kiểm tra bảo dưỡng xe định kỳ, không nên thấy hỏng mới kiểm tra
Các bác có thể xem lịch bảo dưỡng này cho nhanh, khỏi phải đọc nhiều:
Chi tiết các hạng mục cần check:
• Đường ống dẫn xăng, hệ thống điện: Cái này kiểm tra các bạn cần tháo phần vỏ nhựa xe máy và kiểm tra phần dây dẫn, đèn, còi. Hệ thống điện, dây ga, dây dẫn xăng trên xe dễ bị chuột cắn lắm đó Chi phí thay dây đắt một chút cũng không quá quan trọng, nhưng bị hư thì nguy hiểm cho bạn mới đáng lo. Nên kiểm tra thường xuyên nhất là bình điện (acquy). Không nên tự ý can thiệp vào hệ thống điện nếu không đọc hiểu về các thiết bị mình lắp vào hay lắp quá công suất.
• Dầu máy, phanh, nước làm mát: Phải đảm bảo mức nước/dầu phanh, dầu nhớt nằm giữa vạch High - Low hoặc với củ phanh trước thì nằm trong khoảng 1/3 lỗ tròn trở lên. Dầu nhớt tùy loại dầu, dầu hãng nên thay mỗi 1500-2000km, dầu tổng hợp thì mỗi 3000-4000km. Dầu phanh thì 2 năm thay lần còn nước làm mát là 3 năm thay lần.
• Giảm sóc trước, sau: Tình trạng khô ráo, không ẩm dầu, nếu ẩm với giảm sóc trước thì thay phớt chắn dầu. Còn với giảm sóc sau thì thay mới. Cách kiểm tra giảm sóc còn đúng chức năng thì các bạn đi xe sẽ không bị hất, không bị rung, không bị kịch giảm sóc khi vào gờ cao, khi nhấn giảm sóc sau bằng tay thì đa số xe có tiếng sít sít ở giảm chấn (trừ Exciter 135, Raider 150 LED,...), đó là dầu nó di chuyển qua van, ngăn cho lò xo hồi lại quá nhanh, nhằm dập tắt dao động, tạo độ êm ái.
• Bánh xe, lốp xe, bi trục và bi cổ phốt: Dùng mắt và tay kiểm tra lốp xe, xem có mòn không (1 vạn km rất khó mòn hết) và có rách to không, nhằm đưa ra hướng xử lý sớm nhất để chiếc xe vận hành tốt. Bi trục bánh xe là bi kín, có phớt chắn 2 đầu, tuy nhiên trong quá trình sử dụng, có thể bị bùn, đất, cát làm phớt hỏng thì sẽ làm bi bị ngấm nước, gây rung, lắc và khó lái, nguy hiểm khi tham gia giao thông. Cách bảo dưỡng thì tháo bánh ra (kể cả xe đang đi bình thường) lấy mỡ cho vào miệng trong của phớt, rồi lắp lại, nhằm giảm ma sát giữa phớt và trục (đúng hơn là chi tiết hình trụ để chống giữa bi và càng xe). Mình đã làm vậy với chiếc Exciter 150 của mình và hiện tại là 15000km rồi đó
Cổ phốt xe thì nên kiểm tra, đi qua ổ gà, giảm tốc thì không có tiếng cộc cộc phát ra, nếu tinh ý thì bóp phanh trước rồi đẩy cho giảm sóc trước nhún vào, nếu cổ phốt dơ thì phát ra tiếng kêu, cần ra tiệm sửa xe để siết lại, để lâu là hỏng bộ bi phốt do nó tạo thành vết lõm rồi.
• Phanh, hành trình tự do, má phanh: Các bác cần kiểm tra và thay thế khi thấy má phanh bị mòn gần hết. Đừng để bị mòn hết khi đang đi tour xa hay đi công việc nhé!
• Nhông xích và dây belt (dây cu-roa truyền động): Với xe ga thì 1 vạn km bạn chẳng phải lo gì về dây belt cả, nhưng nên tháo ra để vệ sinh lại bộ bi côn và kiểm tra tình trạng dây belt, nếu nứt hoặc rách thì cần thay mới. Xe số thì 1000km là cần kiểm tra, tăng xích nếu trùng quá mức, chú ý bôi trơn xích thường xuyên, xích khô ảnh hưởng đến độ bền và độ êm khi đi xe đấy.
3. Luôn giữ xe sạch sẽ
Rửa xe thường xuyên giúp xe của bạn sạch đẹp như mới, nhưng quan trọng hơn nó sẽ giúp tản nhiệt tốt hơn cho xe. Khi xe đi lâu ngày, bụi bẩn, bùn đất bám vào thành động cơ, ống bô sẽ làm giảm hiệu quả của việc tản nhiệt. Nếu xe bị bám bẩn quá nhiều, máy sẽ nhanh nóng, động cơ dễ bị ì, xe tự động giảm công suất động cơ và xảy ra hiện tượng bó máy. Do vậy, bạn nên rửa xe mỗi tuần một lần để tránh những lỗi trên nhé
Chúc các bác có một chiếc xe mạnh mẽ ổn định! ️
Nguồn: tinhte.vn